Bär Cargolift - Lifting Performance. Since 1981.
Depuis la création de l'entreprise en 1981, BÄR s'est engagée dans une démarche de développement continudurable. L'accent est mis sur les performances de ses hayons élévateurs dans de multiples tâches liées au de transport, pour lesquelles où le Cargolift devient une partie intégrante de l’ensemble du système global du véhicule commercial. Plongez dans l'histoire de cette entreprise familiale de taille moyenne, gérée par son propriétaire. Découvrez les décennies d'expertise dans le développement et la production de plateformes en aluminium ainsi que les solutions innovantes qui ont souvent eu et continuent d'avoir une influence sur l'industrie. Parce que les innovations peuvent être copiées - mais pas la capacité d'innovation. C'est la base de notre développement continu durable chez BÄR.
Priorité à la sécurité! Sécurité et digitalisation (2023)
Et si la plateforme s'arrêtait automatiquement en cas de risque de collision ? Le nouveau système d'assistance VisionAssist utilise des caméras de recul à intelligence artificielle. Si la caméra détecte une personne dans le rayon d'action de la plateforme, le Cargolift est automatiquement stoppé, indépendamment de l'élément de commande utilisé. La situation de danger est directement affichée au conducteur sur le moniteur de la cabine. Sur l'unité de commande Bär Control EVO, le danger détecté peut être signalé par l'affichage d'état à LED rouge.
Durabilité certifiée sur les deux sites de production (2023)
La viabilité est aussi une question de durabilité. C'est pourquoi BÄR a réalisé des audits énergétiques sur ses deux sites de production en 2022 et 2023 avec de très bons résultats. De plus, en 2023, le toit de l'usine de l'entreprise à Heilbronn, en Allemagne, a été équipé d'une installation photovoltaïque. En cas de fort ensoleillement, l'entreprise profite d'une puissance de pointe allant jusqu'à 749 kW et économise 500 t de CO2 par an !
Interface de données DIN 4630 (2021)
Tobias Bär considère également son Cargolift comme une « partie intégrante de l’ensemble u système global desu véhicules commercialux ». Il se concentre sur la numérisation digitalisation de la chaîne logistique. C'est pourquoi il milite depuis 2017 au sein du comité de normalisation VDA / DIN pour une interface de données standardisée pour permettant la communication des entre les composants de la carrosserie avec la télématique et vers le châssis/remorque. Une mise en réseau rentable économe de tous les composants sera devient alors possible. La norme DIN 4630 sera adoptée en 2021.
Assemblages soudés en acier fabriqués sans émission de CO2 (2021)
Fonction automatique EasyFold pour HydFalt (2021)
Une seule commande suffit et EasyFold fait passer automatiquement le Bär Cargolift HydFalt de la position de conduite à la position de travail, y compris le repli de la plateforme. Un plus grand confort d'utilisation n'est pas possible.
Bär Baltic Production (2021)
Alors que le site traditionnel de Heilbronn, en Allemagne, se concentre sur sa compétence principale, à savoir l'usinage de l'aluminium, ainsi que l'assemblage et la logistique, BÄR construit une usine supplémentaire pour les pièces de tôle et les assemblages soudés à Šiauliai, en Lituanie. Elle est appelée à devenir l'usine la plus efficace du secteur. Avec des machines de pointe telles que les robots de soudage à 7 axes, très dynamiques, qui travaillent ensemble de manière synchrone avec les dernières technologies de soudage et enregistrent toutes les données de la machine en temps réel. Mais aussi avec des décennies d'expérience de la production, une équipe motivée et une stratégie de croissance claire. L’avenir est devant nous.
Commande depuis la cabine Bär SmartControl pour un accostage facile à la rampe (2020)
Le chargement et le déchargement à la rampe avec un hayon élévateur nécessitaient autrefois beaucoup de pratique, des nerfs solides et beaucoup de temps. La commande depuis la cabine Bär SmartControl rend ce processus beaucoup plus efficace. Parce qu'iIl permet d'opérer depuis la cabine du conducteur. En outre, l'émetteur portatif peut également être utilisé comme une télécommande radio.
Investissement dans la compétence clé de l'usinage de l'aluminium (2019)
En 2019, l'entreprise familiale investit 3,5 millions d'euros dans son site de production de Heilbronn, en Allemagne. Une grande partie de l'investissement sera consacrée à la compétence clé qu'est l'usinage de l'aluminium. Le nouveau centre d'usinage enlève automatiquement le profilé en aluminium requis, qui est ensuite positionné et usiné à l'aide d'une technologie de capteurs de pointe. Le robot de soudage transforme ensuite ces profils en plateformes BAplan. Deux nouveaux robots de soudage font également partie de l'investissement. En outre, les zones d'expédition du matériel de montage et des pièces de rechange seront étendues et professionnalisées. Parce que lLes BÄRs ont encore beaucoup de projets !
eBC Controller PRO & data interface (2017)
Dans la deuxième génération de l’eBC Controller, le Cargolift reçoit une interface CAN-BUS pour la communication avec le véhicule et ses composants. Pour que cela puisse être mis en œuvre aussi simplement que possible, Tobias Bär s'engage ensuite dans le comité VDA/DIN pour la normalisation d'une interface de données.
Bär CargoTracking - parce que la plateforme sait ce qu'elle a chargé et déchargé (2018)
Les huit antennes haute fréquence robustes de CargoTracking, qui sont intégrées à la plateforme BAplan, identifient les étiquettes RFID des marchandises chargées. Via l’eBC Controller et le système télématique du véhicule, ces données entrent automatiquement dans le système de gestion des stocks de l'opérateur. La contribution de Bär Cargolift à la numérisation de la chaîne logistique.
Bär Control EVO (2017)
L'innovation basée sur la tradition - ce qui a fait ses preuves reste, les potentiels d'amélioration sont mis en œuvre, une technologie innovante est développée. Cela promet le plus haut niveau de développement de l'unité de commande Bär.
Fonctionnement sûr par radio - Télécommande Bär SmartControl (2014)
Le concept de commande Bär SmartControl se dote d'un terminal pratique en 2014 : la télécommande Bär SmartControl avec détection de proximité. Il porte le fonctionnement par radio à un nouveau niveau de sécurité et permet de commander les deux Cargolifts -celui monté au camion et celui monté à la remorque - avec un seul émetteur manuel.
La nouvelle génération de la plateforme BAplan (2014)
Dans son évolution, la plateforme en aluminium BAplan passe de profils en aluminium de 40 mm à 45 mm d'épaisseur. Cela permet de réduire le poids de la plateforme d'environ 18 % et d'augmenter en même temps la stabilité de 9 %. La boîte arrière en tôle est remplacée par un profilé en aluminium extrudé, créant ainsi un espace publicitaire plus grand à l'arrière de la plateforme.
Léger et robuste à la fois ? Avec une pression élevée ! (2014)
Le nouveau BC 1500 S4L est le premier Cargolift à recevoir la nouvelle technologie haute pression en 2014. Le S4L fonctionne à 310 bars - au lieu des 220 bars standard. Des aciers à haute résistance et le nouveau système de plateforme BAplan45VLL permettent de réaliser des économies de poids supplémentaires.
La nouvelle génération (2012)
Grâce au nouvel eBC Controller (carte électronique), les travaux d'entretien sont désormais pris en charge par le logiciel de diagnostic et d'entretien Bär CargoCheck.Bär CargoApp (2012)
La Bär CargoApp accède au Cargolift via Bluetooth et permet la commande à distance via le smartphone « Bär SmartControl » ainsi que le diagnostic des défauts électriques.
Bär CargoWarn (2012)
L'indicateur de surcharge Bär CargoWarn prévient en cas de surcharge lors du déchargement et évite ainsi des dommages violents.Pour protéger les coins de la plateforme - RamGuard (2010)
Lors de l'utilisation de la plateforme rabattable à la rampe ou également lors des manœuvres en arrière, le couvercle en acier inoxydable protège les coins de la plateforme.
Le calcul de montage en toute simplicité (2008)
Grâce au programme numérique de calcul de montage, la vérification technique d’installation chez Bär peut être effectué en ligne depuis 2008.
Nouvelle expansion de la zone de production à 9 000 m² (2007)
La production de plateformes en aluminium est encore développée. Bär Cargolift vend pour la première fois environ 14.500 Cargolifts en un an.
Concept de plateforme tout aluminium BAplan avec TracGrip (2006)
Bär développe le concept de plateforme BAplan avec des profilés d'aluminium verticaux et la surface de roulement antidérapante TracGrip - développée et fabriquée sur le site traditionnel de Heilbronn, en Allemagne. Grâce à l'utilisation systématique de l'aluminium, BAplan est une construction légère « Made in Germany ». Adaptées à la capacité de charge et à l'application, toutes les plateformes BAplan présentent un rapport optimal entre stabilité et poids.
Extension du hall sur le site de production de Heilbronn (2004)
Le thème de la sécurisation de l'emplacement devient de plus en plus important. Bär crée de l'espace pour sa propre production de plateformes et agrandit l'assemblage des groupes de levage Cargolift.
Ce que fait la force dépend de la façon dont vous l'utilisez. La technologie 2=4 (2002)
2=4 - la formule Bär pour une efficacité maximale avec de faibles capacités de charge, des hauteurs de plateforme moyennes et des superstructures standardisées. Car ce n'est pas le nombre de vérins qui est déterminant. Bär présente avec sa série de 2 vérins une nouvelle façon de répartir la puissance, qui est même supérieure à celle de nombreux modèles à 4 vérins.
Bär présente sa série Alpha (1998)
Une plus grande stabilité et des réserves de puissance suffisantes pour des platesformesplateformes toujours plus hautes, le joint mécanique optimisé sans point critique, un système d'étanchéité exclusif pour une étanchéité permanente, même pour les plateformes fermant complètement et- même pour les corps avec refroidissement à l'azote sans portes. Ces avantages font de la série « Alpha » une nouvelle norme à l'épreuve du temps.
Grand. Fort. Bär.
Le hayon à deux étages (1995)
Un véritable jalon pour la robustesse de Bär Cargolifts. Car le hayon élévateur à deux étages est un hayon de superlatifs : hauteur de plateforme de 3 800 mm - entièrement fermée et isolée, capacité de levage de 3 000 kg, distance de charge de 1 650 mm et moment de charge de 49,5 kNm ! L'immense plateforme peut accueillir jusqu'à six palettes ou dix conteneurs sur Roll. Grâce au support de rampe hydraulique, la grande plateforme peut également être franchie par des chariots élévateurs. L'opération de levage et d'abaissement ainsi que l'extension hydraulique du support de rampe s'effectuent confortablement et en toute sécurité par le biais d'une télécommande radio. L'ascenseur peut être chargé et déchargé non seulement de la rampe à l'étage inférieur ou supérieur et vice versa, mais aussi au sol. En attendant, le hayon élévateur à deux étages est malheureusement une relique d'une époque révolue.
Lancement du Bär Cargolift HydFalt avec mécanisme de guidage en aluminium (1994)
Le principe du « hayon basculant » dans une nouvelle dimension : le Bär Cargolift HydFalt, premier hayon élévateur entièrement hydraulique et rétractable, est non seulement confortable, mais aussi nettement plus rapide en cas d'utilisation fréquente. L'HydFalt, doté du premier mécanisme de guidage en aluminium au monde, est entièrement pré-monté et n'a besoin que d'être boulonné au châssis du véhicule.
Revêtement cathodique par immersion comme standard de tous les assemblages en acier (1992)
Bär est le premier fournisseur d’équipement de véhicules commerciaux à utiliser un revêtement cathodique par immersion pour tous les assemblages en acier. Grâce à son processus d'immersion automatisé, le revêtement cathodique par immersion des assemblages avant leur montage offre une protection maximale contre la corrosion à l'intérieur et à l'extérieur, sans les inconvénients de la galvanisation à chaud précédente.
Introduction de la garantie de 24 mois (1992)
Bär transmet à ses clients sa confiance dans la nouvelle technologie de production et dans la grande maturité de ses Cargolifts sous la forme d'une carte de garantie dorée : une garantie de 24 mois, quatre fois plus longue que celle de tous les concurrents., c C'est une révolution dans l'industrie en 1992, mais aussi une garantie de rentabilité.
Les nouveaux bloqueurs de roll Rx (1994)
Chaque client a ses exigences spécifiques. Dans ce cas, il s'agit de placer jusqu'à cinq conteneurs sur roll sur la plateforme en même temps, tous les clapets de bloqueur de roll d'une rangée s'ouvrant simultanément. Avec deux positions de commutation. Angle d'ouverture 43°. Et bien sûr, robuste avec double fond.
BÄR Ladebordwand (hayon élévateur BÄR) devient Bär Cargolift (1992)
Avec son nouveau nom de marque et sa nouvelle apparence, BÄR est synonyme de progrès, de dynamisme et d'innovation.
Bär Cargolift est désormais « plus qu'un hayon élévateur ».
Economique et efficace dans la production et l'assemblage – « l'effet vis » (1992)
Au début des années 1990, l'assemblage des hayons élévateurs était un processus perturbateur et coûteux. Grâce au nouveau système de montage par boulonnage de BÄR, les travaux fastidieux de soudage et de protection contre la corrosion ne sont plus nécessaires. Les plaques de suspension, la protection anti-encastrement, ainsi que l'unité de commande et l'éclairage arrière sont désormais simplement boulonnés. C'est la norme du marché aujourd'hui.
Passer de l'autre côté de la route (1991)
Après deux ans de planification et de construction, Gerd Bär GmbH emménage dans ses nouveaux locaux de 27 000 mètres carrés en décembre. Dans le même temps, l'entreprise parvient à augmenter son chiffre d'affaires de 50 % supplémentaires pour atteindre 5 400 hayons élévateurs.
Le nouveau boîtier de commande (1992)
Au début des années 1990, le boîtier de commande Bär a également été redessinée. Le logement est non seulement plus compact, mais aussi beaucoup plus « rangé ».
La nouvelle plateforme en aluminium avec 10 % de poids en moins et 30 % de stabilité en plus (1988)
Les superstructures deviennent de plus en plus hautes et avec eux elles les plateformes de fermeture de la carrosserie et ainsi - et avec eux le moment de charge. Dans ce contexte, BÄR présente sa solution : une nouvelle construction de plateforme, plate et avec des poutres de support en aluminium. Surtout, les profils de 40 mm, intelligemment conçus et posés transversalement, assurent une résistance durable au renversement. Le design est typique de BÄR pour de nombreuses années à venir.
La première plateforme en aluminium à fermeture complète (1985)
Lors de l'utilisation de hayons élévateurs avec des caisses, il faut toujours actionner en plus le volet de la caisse. En outre, il n'y a de place que pour deux conteneurs sur roll sur la petite plateforme. Au salon IAA 1985, BÄR présente la première plateforme conique en aluminium à fermeture complète sur le BLW 2000-23, avec un moment de charge de 18 kNm, ainsi qu'un nouveau bloqueur de roll pneumatique pour les conteneurs à quatre rouleaux.
Premier hayon pivotant au-dessous, deux fois pliés (1983)
Le secteur de la logistique continue de se développer. C'était également le cas en 1983 : le hayon élévateur interfère avec la conduite de la remorque ou l'accostage aux portes de chargement. La solution Bär peut être basculée et pliée deux fois ! Une innovation remarquable, qui s'adapte non seulement aux boîtes de congélation standard, mais complète aussi idéalement les caisses mobiles BDF, qui se répandaient rapidement à l'époque.
Fonctionnement intuitif dès le départ (1981)
L'unité de commande ergonomique avec deux interrupteurs à levier en croix, qui était nouvelle à l'époque, utilise déjà la logique de commande d'aujourd'hui et, grâce à sa conception robuste, ne nécessite plus de boîte de protection.Emballé en toute sécurité dans le tube porteur (1981)
Car Bär place dès le départ l'ensemble de l'unité hydraulique, y compris les conduites et l'électricité, dans le tube carré. Protégé en toute sécurité est typique de Bär.
L'articulation mécanique - un des premiers brevets Bär (1981)
Inclinaison automatique en douceur vers le haut et vers le bas sur le sol, - même à pleine charge ! Lors de l'ouverture de la plateforme, l'opérateur règle l'angle d'inclinaison le plus favorable au travail, qui reste ensuite inchangé pendant tous les cycles de charge.
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