Bär Cargolift - Lifting Performance. Since 1981.
Sinds de oprichting van de onderneming in 1981 streeft BÄR naar voortdurende ontwikkeling. De nadruk ligt op de prestaties van zijn laadkleppen in een breed scala van transporttaken, waarbij de Cargolift een integraal onderdeel wordt van het totale systeem van bedrijfsvoertuigen. Dompel uzelf onder in de geschiedenis van dit middelgrote, door de eigenaar geleide familiebedrijf. Ontdek de decennialange expertise in de ontwikkeling en productie van aluminium platforms en de innovatieve oplossingen die vaak van invloed zijn geweest en nog steeds zijn op de industrie. Omdat innovaties kunnen worden gekopieerd - maar innovatief vermogen niet. Het is onze basis voor voortdurende ontwikkeling bij BÄR.
Veiligheid eerst! Veiligheid en digitalisering (2023)
Wat dacht u van het platform dat automatisch stopt als er gevaar voor botsingen bestaat? Het nieuwe assistentiesysteem VisionAssist maakt gebruik van AI-achteruitkijkcamera's. Indien de camera een persoon binnen de bewegingsradius van het platform detecteert, wordt de bedieningsopdracht onmiddellijk automatisch gestopt - ongeacht het gebruikte bedieningselement. De gevaarlijke situatie wordt rechtstreeks aan de bestuurder getoond op de monitor in de bestuurderscabine. Op de bedieningseenheid Bär Control EVO kan het gedetecteerde gevaar worden gesignaleerd met de rode LED-statusweergave.
Gecertificeerde duurzaamheid op beide productielocaties (2023)
Toekomstige levensvatbaarheid is ook een kwestie van duurzaamheid. Daarom voert BÄR in 2022 en 2023 op beide productielocaties energie-audits uit - met zeer goede resultaten. Bovendien wordt het dak van de hal van Gerd Bär GmbH in Heilbronn in 2023 uitgerust met een fotovoltaïsch systeem. Bij sterk zonlicht zal het middelgrote familiebedrijf daarmee een piekvermogen tot 749 kW bereiken en 500 ton CO2 per jaar besparen!
Gegevensinterface DIN 4630 (2021)
Tobias Bär ziet zijn Cargolift ook als een "integraal onderdeel van het totale bedrijfswagensysteem". Zijn focus ligt op de digitalisering van de logistieke keten. Daarom voert hij sinds 2017 in de normcommissie VDA / DIN campagne voor een gestandaardiseerde data-interface voor de communicatie van carrosseriecomponenten met telematica en naar het chassis/de oplegger. Een kosteneffectief netwerk van alle componenten zal mogelijk zijn. DIN 4630 zal in 2021 worden aangenomen.
CO2-neutrale productie van gelaste stalen assemblages (2021)
EasyFold automatische functie voor HydFalt (2021)
Eén bedieningscommando is voldoende en EasyFold brengt de Bär Cargolift HydFalt automatisch van de rij- naar de werkpositie, inclusief het inklappen van het platform. Meer bedieningscomfort is niet mogelijk.
Bär Baltic Production (2021)
Terwijl de traditionele vestiging in Heilbronn (Duitsland) zich concentreert op de kernactiviteiten aluminiumbewerking, assemblage en logistiek, bouwt BÄR in Šiauliai (Litouwen) een extra fabriek voor plaatwerkonderdelen en gelaste assemblages. Het is de bedoeling dat dit de meest efficiënte fabriek in de industrie wordt. Met ultramoderne machines, zoals de uiterst dynamische 7-assige lasrobots, die synchroon samenwerken met de nieuwste lastechnologie en alle machinegegevens in real-time registreren. Maar ook met tientallen jaren productie-ervaring, een gemotiveerd team en een duidelijke groeistrategie. Wij zijn voorbereid op de toekomst.
Bär SmartControl cabinebesturing voor gemakkelijk aanleggen aan het laadperron (2020)
Laden en lossen op de helling met een laadklep vereiste vroeger veel oefening, goede zenuwen en veel tijd. De Bär SmartControl cabinebesturing maakt dit proces veel efficiënter. Omdat het de bediening vanuit de cabine mogelijk maakt. Bovendien kan de handzender ook worden gebruikt als radioafstandsbediening.
Investering in de kerncompetentie aluminiumbewerking (2019)
In 2019 investeert het familiebedrijf 3,5 miljoen euro in zijn productielocatie in Heilbronn, Duitsland. Een groot deel van de investering zal gaan naar de kerncompetentie van aluminiumbewerking. Het nieuwe bewerkingscentrum verwijdert automatisch het gewenste aluminiumprofiel, dat vervolgens wordt gepositioneerd en bewerkt met behulp van de modernste sensortechnologie. De lasrobot maakt vervolgens van deze profielen platforms BAplan. Twee nieuwe lasrobots maken ook deel uit van de investering. Bovendien zullen de verzendingsruimten voor montagemateriaal en reserveonderdelen worden uitgebreid en geprofessionaliseerd. Omdat BÄR nog veel plannen hebben!
eBC Controller PRO & Data Interface (2017)
In de tweede generatie van de eBC Controller krijgt de Cargolift een CAN-BUS interface voor communicatie met het voertuig en zijn onderdelen. Om ervoor te zorgen dat dit zo eenvoudig mogelijk kan worden uitgevoerd, lobbyt Tobias Bär vervolgens in de VDA/DIN-commissie voor de standaardisatie van een gegevensinterface.
Bär CargoTracking - omdat het platform weet wat het geladen en gelost heeft (2018)
De acht robuuste hoogfrequentieantennes van CargoTracking, die in het BAplan-platform zijn geïntegreerd, identificeren de RFID-tags van de geladen goederen. Via de eBC-controller en het telematicasysteem van het voertuig komen deze gegevens zonder verdere actie in het voorraadbeheersysteem van de exploitant terecht. De bijdrage van Bär Cargolift aan de digitalisering van de logistieke keten.
Bär Control EVO (2017)
Innovatie vanuit traditie - bewezen blijft, verbeteringspotentieel wordt benut, innovatieve technologie wordt ontwikkeld. Dit belooft het hoogste niveau van ontwikkeling van de Bär besturingseenheid.
Veilige radiografische bediening - afstandsbediening Bär SmartControl (2014)
Het Bär SmartControl bedieningsconcept krijgt in 2014 een praktische terminal: de Bär SmartControl afstandsbediening met nabijheidsdetectie. Het tilt de radiografische bediening naar een nieuw veiligheidsniveau en maakt de bediening van beide Cargoliften met één handzender mogelijk.
De volgende generatie van het BAplan-platform (2014)
In zijn verdere ontwikkeling gaat het BAplan aluminium platform over van 40 mm naar 45 mm dikke aluminium profielen. Dit vermindert het gewicht van het platform met ongeveer 18% en verhoogt tegelijkertijd de stabiliteit met 9%. De plaatstalen achterbak is vervangen door een geëxtrudeerd profiel van aluminium, waardoor een grotere reclameruimte aan de achterzijde van het perron ontstaat.
Licht en robuust tegelijk? Met hoge druk! (2014)
De nieuwe BC 1500 S4L is de eerste Cargolift die in 2014 de nieuwe hogedruktechnologie kreeg. S4L wordt bediend op 310 bar - in plaats van de standaard 220 bar. Hoge-sterktestalen en het nieuwe BAplan45VLL-platformsysteem zorgen voor verdere gewichtsbesparing.
De volgende generatie (2012)
Dankzij de nieuwe eBC Controller worden servicewerkzaamheden nu ondersteund door de diagnose- en servicesoftware Bär CargoCheck.Bär CargoApp (2012)
De Bär CargoApp heeft via Bluetooth toegang tot de Cargolift en maakt afstandsbediening via de smartphone "Bär SmartControl" mogelijk, evenals storingsdiagnose van elektrische storingen.
Bär CargoWarn (2012)
De Bär CargoWarn overbelastingsindicator waarschuwt bij overbelasting tijdens het lossen en voorkomt zo hevige schade.Ter bescherming van de hoeken van het platform - RamGuard (2010)
Bij gebruik van het standaardplatform op de oprijplaat of ook bij het manoeuvreren naar achteren, beschermt de roestvrijstalen afdekking de hoeken van het platform.
Berekening van beslagen gemakkelijk gemaakt (2008)
Met het digitale beslagberekeningsprogramma kan de beslagberekening bij Bär sinds 2008 online worden uitgevoerd.
Verdere uitbreiding van het productiegebied tot 9.000 m² (2007)
De productie van aluminium platforms wordt verder uitgebreid. Bär Cargolift verkoopt voor de eerste keer ongeveer 14.500 Cargoliften in één jaar.
Volledig aluminium platformconcept BAplan met TracGrip (2006)
Bär ontwikkelt het perronconcept BAplan met staande aluminiumprofielen en het antislip-perronloopvlak TracGrip - ontwikkeld en geproduceerd op de traditionele locatie in Heilbronn, Duitsland. Dankzij het consequente gebruik van aluminium is BAplan een lichtgewicht constructie "Made in Germany". Aangepast aan laadvermogen en toepassing, hebben alle BAplan platformen de optimale verhouding tussen stabiliteit en gewicht.
Uitbreiding van de hal op de productielocatie Heilbronn (2004)
Het onderwerp van het beveiligen van de locatie wordt steeds belangrijker. Bär creëert ruimte voor de eigen platformproductie en breidt de Cargolift-takelassemblage uit.
Wat kracht doet hangt af van hoe je het gebruikt. De 2=4 technologie (2002)
2=4 - de Bär-formule voor maximale efficiency bij geringe draagvermogens, gemiddelde platformhoogtes en gestandaardiseerde bovenbouw. Omdat het niet het aantal cilinders is dat doorslaggevend is. Bär presenteert met haar 2-cilinder serie een nieuwe manier van krachtverdeling, die zelfs superieur is aan veel 4-cilinder modellen.
Bär presenteert haar Alpha serie (1998)
Grotere stabiliteit en voldoende vermogensreserves voor steeds hogere platforms, de geoptimaliseerde mechanische verbinding zonder kritisch punt, een eigen afdichtingssysteem voor permanente afdichting, zelfs wanneer de platforms volledig gesloten zijn - zelfs voor carrosserieën met stikstofkoeling zonder deuren. Deze voordelen maken de "Alpha"-serie tot een nieuwe, toekomstbestendige standaard.
Groot. Sterk. Bär.
De dubbeldekker lift (1995)
Een echte mijlpaal voor de robuustheid van Bär Cargoliften. Want de dubbeldekkerlift is een lift van superlatieven: 3.800 mm platformhoogte - volledig afsluitbaar en geïsoleerd, 3.000 kg hefvermogen, 1.650 mm lastafstand en een lastmoment van 49,5 kNm! Het enorme platform kan tot zes pallets of tien rolcontainers bevatten. Dankzij de hydraulische oprijsteun kan het grote platform ook met zware industriële vrachtwagens worden bereden. De bediening voor het heffen en laten zakken en voor het hydraulisch uitschuiven van de oprijsteun geschiedt comfortabel en veilig via een radiografische afstandsbediening. De lift kan niet alleen van de hellingbaan naar de beneden- of bovenverdieping en omgekeerd worden geladen en gelost, maar ook naar de vloer. Intussen is de dubbeldekslift helaas een relikwie uit een vervlogen tijd.
Lancering van Bär Cargolift HydFalt met aluminium geleidingsmechanisme (1994)
Het principe van de "ladderlift" in een nieuwe dimensie: Bär Cargolift HydFalt als eerste volledig hydraulisch opvouwbare ladderlift is bij veelvuldig gebruik niet alleen comfortabel, maar ook duidelijk sneller. HydFalt met 's werelds eerste aluminium geleidingsmechanisme is volledig voorgemonteerd en hoeft alleen nog maar met bouten aan het voertuigframe te worden bevestigd.
Standaard kathodische dompelcoating van alle stalen assemblages (1992)
Bär is de eerste leverancier van bedrijfsvoertuigen die voor alle staalconstructies gebruik maakt van kathodische dompellak. Dankzij het geautomatiseerde dompelproces biedt de kathodische dompelcoating van de assemblages vóór de assemblage een maximale bescherming tegen corrosie van binnen en buiten - zonder de nadelen van het vroegere thermisch verzinken.
Invoering van 24-maanden-garantie (1992)
Bär geeft haar vertrouwen in de nieuwe produktietechnologie en in de hoge maturiteit van haar Cargoliften door aan haar klanten in de vorm van een gouden garantiekaart: 24 maanden garantie, vier keer langer dan welke concurrent ook, dat is een revolutie in de industrie in 1992, maar ook een garantie voor economische efficiëntie.
De nieuwe Rx roll-off bescherming (1994)
Elke klant heeft zijn specifieke eisen. In dit geval: maximaal vijf rolcontainers tegelijk op het platform plaatsen, waarbij alle beschermkleppen van de rolcontainers op een rij tegelijk opengaan. Met twee schakelstanden. Openingshoek 43°. En natuurlijk robuust met dubbele bodem.
De BÄR Ladebordwand (laadklep) wordt Bär Cargolift (1992)
Met de nieuwe merknaam en het nieuwe uiterlijk staat BÄR voor vooruitgang, dynamiek en innovatie.
Bär Cargolift is nu ""meer dan alleen een laadklep".
Zuinig en efficiënt in productie en assemblage - het "schroefeffect" (1992)
In het begin van de jaren negentig was de assemblage van laadkleppen een storend en kostbaar proces. Dankzij het nieuwe montagesysteem van BÄR met boutbevestiging is tijdrovend las- en corrosiewerk niet meer nodig. Ophangplaten, de onderrijbeveiliging, evenals de bedieningseenheid en de achterverlichting worden nu eenvoudig vastgeschroefd. Dit is vandaag de dag de marktnorm.
Ga naar de andere kant van de weg (1991)
Na twee jaar plannen en bouwen neemt Gerd Bär GmbH in december haar intrek in de nieuwe bedrijfsruimte van 27.000 vierkante meter. Tegelijkertijd slaagt de onderneming erin haar omzet met nog eens 50 procent te verhogen tot 5.400 laadkleppen.
De nieuwe besturingseenheid (1992)
In het begin van de jaren negentig werd ook de besturingseenheid van Bär opnieuw ontworpen. De behuizing is niet alleen compacter, maar ook veel "netter".
Het nieuwe aluminium platform met 10% minder gewicht en 30% meer stabiliteit (1988)
Lichamen worden hoger en hoger. Met hen, de carrosserie-sluit platformen - en dus ook het lastmoment. Tegen deze achtergrond presenteert BÄR zijn oplossing: een nieuwe platformconstructie, vlak en met aluminium steunbalken. Bovenal zorgen de intelligent ontworpen, dwarsgeplaatste 40 mm profielen voor een duurzame kantelweerstand. Het ontwerp is typisch BÄR voor vele jaren.
Het eerste volledig sluitende aluminium platform (1985)
Bij gebruik van laadkleppen met laadbakken moet de laadklep altijd ook worden bediend. Bovendien is er slechts plaats voor twee rolcontainers op het kleine platform. Op de IAA 1985 presenteerde BÄR op de BLW 2000-23 het eerste volledig sluitende, conische aluminium platform met een lastmoment van 18 kNm en een nieuwe, pneumatische afrolbeveiliging voor vier rolcontainers.
Eerste vouw-onder, dubbel-gevouwen laadklep (1983)
De logistieke sector blijft zich ontwikkelen. Dit was ook het geval in 1983: De laadklep hindert de werking van de aanhangwagen of het aandokken bij laadpoorten. De Bär oplossing kan twee keer onder en opgevouwen worden! Een uitstekende innovatie, die niet alleen past in standaard diepvrieskisten, maar ook een ideale aanvulling vormt op de BDF-wisselsystemen die in die tijd op grote schaal werden toegepast.
Intuïtieve bediening vanaf het begin (1981)
De ergonomische bedieningseenheid met twee kruishendels, die toen nieuw was, maakt nu reeds gebruik van de huidige bedieningslogica en heeft dankzij haar robuuste ontwerp geen beschermende doos meer nodig.Veilig verpakt in de steunbuis(1981)
Want Bär plaatst de complete hydraulische unit inclusief leidingen en elektra vanaf het begin in de vierkante buis. Veilig beschermd en typisch Bär.
De mechanische koppeling - een van de eerste Bär-patenten (1981)
Soepel, automatisch omhoog en omlaag kantelen op de grond - zelfs met volle lading! De bediener stelt het platform bij het openen in op de voor het werk meest gunstige hellingshoek, die vervolgens gedurende alle laadcycli onveranderd blijft.
To install this Web App in your iPhone/iPad press 
and then Add to Home Screen.
